Moto F1

แก้ไข Next Gen ให้แฮมิลตันอยู่ด้านบน

แก้ไข Next Gen ให้แฮมิลตันอยู่ด้านบน

ตอนนี้เราเข้าสู่ปี 2023 เป็นเวลากว่าหนึ่งสัปดาห์แล้ว ซึ่งเป็นช่วงเวลาของปีที่เราทุกคนต้องเผชิญหน้ากับความจริงอันยากลำบากเกี่ยวกับปณิธานปีใหม่ที่เราทุกคนทุ่มเทอย่างหนักเพื่อเมื่อไม่นานมานี้ โรงยิมมีคนน้อยลงกว่าวันที่ 2 มกราคมมาก ขวดสาบานของเรามีเงินสดอยู่ในนั้นแล้ว และตู้เหล้าของเราก็ว่างเปล่าแล้ว

สำหรับผู้ที่ยังไม่ได้เริ่มปีใหม่จริงๆ เช่น เพื่อนของเราในโลกของกีฬามอเตอร์สปอร์ตกระแสหลัก ยังมีเวลาอีกมากที่จะระบุความต้องการและอุทิศตนเพื่อให้มั่นใจว่าความต้องการนั้นได้รับการตอบสนอง หรืออย่างน้อยที่สุด ความพยายามที่จะแน่ใจว่าความต้องการนั้นได้รับการตอบสนอง ตรงข้ามกับจักรยานอยู่กับที่คันใหม่ที่ยังอยู่ในกล่องและทำให้ผมอับอายจากอีกฟากหนึ่งของห้องครอบครัว

เรายังเดินหน้าต่อไปและระบุความละเอียดของฤดูกาลใหม่ที่ยิ่งใหญ่หนึ่งรายการสำหรับแต่ละซีรีส์การแข่งเหล่านั้นในปี 2023 เพราะเหตุใด เพราะนั่นคือปณิธานของเราเสมอ: ช่วยเหลือผู้คนไม่ว่าพวกเขาจะต้องการหรือไม่ก็ตาม

NASCAR: จัดการข้อกังวลด้านความปลอดภัยของ Next Gen เหล่านั้น

เป็นการยากที่จะนึกถึงฤดูกาล NASCAR Cup Series ที่เริ่มต้นด้วยความกระตือรือร้นมากพอๆ กับปี 2022 และเป็นไปไม่ได้ที่จะนึกถึงปีที่สามารถรักษาโมเมนตัมดังกล่าวไปจนถึงฤดูใบไม้ร่วงได้ ตัวกระตุ้นสำหรับความรู้สึกที่ดีและการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ในอดีตคือรถแข่ง Next Gen ที่รอคอยมายาวนาน

เครื่องจักรขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนนั้นดูไม่แตกหัก อย่างแท้จริง. น่าเสียดายที่มันพิสูจน์แล้วว่ายากเกินไปเล็กน้อยเนื่องจากความแข็งแกร่งแบบเดียวกันที่ทำให้มันใช้งานได้หลากหลายและไม่สามารถทำลายได้ซึ่งเป็นสาเหตุของการบาดเจ็บตามฤดูกาลสำหรับชื่อที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของกีฬาและถูกวิจารณ์ว่าเป็นสาเหตุตั้งแต่การถูกกระทบกระแทกไปจนถึงอันตรายจากไฟไหม้ นอกจากนี้ยังทำให้เกิดความแตกแยกระหว่าง NASCAR และไดรเวอร์ เปิดเผยปัญหาด้านการสื่อสารที่ตอนนี้หน่วยงานลงโทษยอมรับว่าทำให้พวกเขาไม่ทันตั้งตัว

ผลที่ได้คือการประชุมเป็นประจำกับผู้บริหารและนักแข่งของ NASCAR การสนทนาเหล่านั้นกระตุ้นให้เกิดการเร่งรัดของงานวิจัยและพัฒนา การออกแบบคลิปด้านหลังและกันชนใหม่เพื่อเปลี่ยนการถ่ายโอนพลังงานความรุนแรงที่เกี่ยวข้องกับการชนออกจากห้องนักบิน การพูดคุยเรื่องความปลอดภัยเหล่านั้นยังครอบคลุมถึงที่นั่งที่ดีขึ้นและไฟที่ดูเหมือนจะถูกเติมเชื้อเพลิงโดยช่องอากาศขนาดใหญ่ภายในรถ

“เมื่อเราไปถึง LA Coliseum (สำหรับ Busch Light Clash ในวันที่ 5 ก.พ.) เราอยู่ในจุดที่ดีกว่ามาก” Steve Phelps ประธาน NASCAR อธิบายเมื่อกลางเดือนธันวาคม “แต่มันเกินตัวรถไปแล้ว การสื่อสารที่ต้องเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ การแก้ไขเส้นทางการสื่อสารเหล่านั้น ในระยะยาวผมคิดว่านั่นสามารถพิสูจน์ได้ว่าเป็นแง่มุมที่มีค่าที่สุดของประสบการณ์นี้ เราแค่ต้องเดินหน้าต่อไป “

สูตรหนึ่ง: พาแฮมิลตันกลับมาบนโพเดียม

ขณะที่ผมเขียนข้อความนี้ สำเนานิตยสาร GQ ฉบับเดือนมกราคม 2023 วางอยู่บนโต๊ะทำงานของผม (เพราะผมมีสไตล์แบบนั้น) และสายตาที่มุ่งมั่นตลอดเวลาของ Max Verstappen จ้องมองมาที่ผมจากหน้าปกราวกับจะบอกว่า “ลูอิส ? จริงๆ?” อย่าพลาด นี่คือยุคของ Verstappen ของ F1 ไม่มีใครโต้แย้งว่า เช่นเดียวกับที่ไม่มีใครกล้าโต้แย้งว่าเขายังไม่ได้ทำคดีในฐานะหนึ่งในนักแข่งระดับกรังด์ปรีซ์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล

มีนักแข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาลเพียงคนเดียวเท่านั้น และชื่อของเขาคือ (ขออภัย แม็กซ์) ลูอิส แฮมิลตัน ไม่ว่าคุณจะชอบทีม F1 หรือนักแข่งทีมใด เราทุกคนต้องยอมรับว่ามีบางอย่างขาดหายไปจากพลังของฤดูกาล 2022 และนั่นคือความจริงที่ว่าแฮมิลตันไม่สามารถมีส่วนร่วมในการทะเลาะเพื่อชิงตำแหน่งได้อย่างเต็มที่ ครั้งแรกนับตั้งแต่อาชีพที่ไม่มีใครเทียบได้ของเขาเริ่มต้นขึ้นในปี 2550

ท่ามกลางการพูดคุยไม่หยุดหย่อนเกี่ยวกับการเลิกเล่นอายุของเขา (เขาบอกว่าเขาเหลือเวลาอีกไม่กี่ปี) ละครที่เป็นคอกม้าจะน่าทึ่งเพียงใดหากชายวัย 38 ปีชนะการแข่งขันก่อนเวลาและเริ่มเป็นข่าวครึกโครมเกี่ยวกับการวิ่งอีกครั้งที่ ตำแหน่งที่แปดที่ยากจะเข้าใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเขาทะเลาะกับแม็กซ์อีกครั้งเพื่อคว้ามันมา?

IndyCar: ในที่สุดก็ได้รับผู้ชนะมรดก Indy 500

Father Time ยังคงไร้พ่าย และเราได้รับการเตือนให้นึกถึงข้อเท็จจริงนั้นในทุก ๆ ฤดูใบไม้ผลิเมื่อธงตาหมากรุกถูกโบกสะบัดในอีกเดือนพฤษภาคม และ Marco Andretti และ Graham Rahal ก็ยังไม่ได้รับรางวัล Greatest Spectacle in Racing ปีที่แล้ว หลานชายของมาริโอและซงของไมเคิลจบอันดับที่ 22 และแตะ 0 ต่อ 17 ในสถานที่ที่ทำให้ครอบครัวของเขามีชื่อเสียง ในขณะเดียวกันซงของบ๊อบบี้จบอันดับที่ 14 เพื่อตี 0 ต่อ 15

Andretti อายุ 35 ปี Rahal อายุ 34 ปี ตำนานมากมายตั้งแต่ Foyt และ Johncock ไปจนถึง Rutherford และ Unser Sr. ต่างเป็นผู้ชนะการแข่งขันนี้ในช่วงอายุ 40 ปี คอกม้า IndyCar มีอายุน้อยลงในแต่ละฤดูกาล และบ่อยกว่านั้น เรามีผู้ชนะเซอร์ไพรส์จูบก้อนอิฐ ทำไมไม่แปลกใจที่จะส่งอัฒจรรย์ไปสู่ความปิติยินดี? ไม่ต้องพูดถึงการบรรเทาความเจ็บปวดให้กับผู้ชายดีๆ สองสามคนที่รักอินดี้อย่างที่น้อยคนนักจะทำได้

NHRA: เขียนถึงผู้หญิงที่ยอดเยี่ยมเหล่านั้น!

ในขณะที่ซีรีส์การแข่งรถอื่น ๆ ทะเลาะและทิ้งเรื่องที่สนใจและมักต้องคิดหาข้อแก้ตัวว่าทำไมจึงไม่มีผู้หญิงอยู่หลังพวงมาลัยในระดับสูงสุด แต่ NHRA ไม่มีผู้หญิงเพียงคนเดียวในบรรดาแชมป์ระดับประเทศปี 2022 ทั้งสี่คน Erica Enders คว้าแชมป์ Pro Stock สมัยที่ 5 ขณะที่ Brittany Force คว้าแชมป์ Top Fuel สมัยที่สอง ในขณะเดียวกันก็วิ่งเร็วที่สุดในประวัติศาสตร์ Top Fuel ด้วยความเร็ว 338.48 ไมล์ต่อชั่วโมง

พวกเขาเป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของภูเขาน้ำแข็งใน Nitro Alley ที่นักแข่งจากทุกสาขาอาชีพประสบความสำเร็จมาอย่างยาวนาน ในขณะที่สนามแข่งรถอื่น ๆ ต่างก็ยอมรับในความหลากหลายเมื่อพูดถึงเรื่องความหลากหลาย ต้องยกเครดิตให้ NHRA ที่พวกเขาได้สร้างสภาพแวดล้อมที่ภายในองค์กรไม่สมควรเป็นข่าวอีกต่อไปว่าความสำเร็จนั้นเกิดขึ้นจากเชื้อชาติและเพศที่แตกต่างกัน แต่จะทำให้พวกเขาต้องตระหนักว่านี่เป็นเรื่องใหญ่กว่าที่เป็นอยู่มาก ที่นั่นและพวกเขาควรจะตะโกนไปทั่วโลกด้วยโทรโข่ง

SRX: เป็นเจ้าของฤดูร้อน

ในกรณีที่คุณพลาดในขณะที่คุณกำลังวุ่นวายกับการช้อปปิ้งในวันหยุดและโยนขาไก่งวง การชกต่อยของรถสต็อคแทร็กระยะสั้นระดับรากหญ้าของ Tony Stewart ที่รู้จักกันในชื่อ Superstar Racing Experience จะกลับมาในฤดูกาลที่สามในฤดูร้อนนี้ และจะทำเช่นนั้นที่นี่ทั่วโลก ผู้นำด้านกีฬา ขอบคุณรายชื่อดาวเด่นที่มาจากซีรีส์อเมริกันทุกยุคทุกสมัยที่คุณนึกออก (Marco Andretti! Scott Bloomquist! Helio Castroneves! Bill Elliott?!) ตารางการแข่งขันหกรายการในเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคมได้จับภาพจินตนาการของการแข่งรถแบบฮาร์ดคอร์ โลก.

ตอนนี้ ด้วยแพลตฟอร์มใหม่ที่ดึงการย้อนกลับไปสู่รายการ “Thursday Night Thunder” ของ ESPN2 แบบเก่าที่เปิดตัวให้โลกได้รู้จักกับ Stewart และ Jeff Gordon เป็นครั้งแรก SRX มีโอกาสที่จะทำในสิ่งที่หลายคนถามถึงมานานของ NASCAR, IndyCar และชุดแข่งอเมริกันอื่นๆ ทำไมไม่หยุดพยายามทะเลาะฟุตบอลทุกฤดูใบไม้ร่วงและเป็นเจ้าของคืนฤดูร้อนกลางสัปดาห์?

รถสปอร์ต: ดำเนินการต่อเพื่อให้ง่ายขึ้น

โลกของการแข่งรถสปอร์ตเป็นเกมที่สับสนมาช้านานของหน่วยงานที่อนุมัติ หน่วยงาน กฎเกณฑ์ และกิจกรรมอันทรงเกียรติ ซึ่งดูเหมือนว่าได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ชื่อที่ยิ่งใหญ่ที่สุดและรถที่เจ๋งที่สุดถูกแบ่งแยกและกระจัดกระจายไปทั่วโลก แต่ในงาน 12 Hour of Sebring ในฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว เราได้เห็นว่าอนาคตของรถสปอร์ตจะมีหน้าตาเป็นอย่างไร และมันก็รุ่งโรจน์

รถในอเมริกาของ IMSA แบ่งปันช่วงสุดสัปดาห์ทางตอนใต้ของฟลอริดาตอนกลางกับ FIA World Endurance Championship และโรงรถทั้งสองแห่งดูตื่นเต้นอย่างแท้จริงกับการบรรจบกันของกฎในปี 2023 ซึ่งในที่สุดจะทำให้เครื่องจักรชั้นนำจาก IMSA และ WEC สามารถแข่งขันแบบตัวต่อตัวได้ ความร่วมมือจำนวนมากต้องเกิดขึ้นในทั้งสองซีรีส์และระหว่างผู้ผลิต แต่ตามที่จิม ฟรองซ์ ประธานของ IMSA และซีอีโอของ NASCAR ได้กล่าวไว้ โอกาสมาถึงแล้ว มันไม่ได้เป็นมาก่อน

“ข้อพิสูจน์คือเมื่อเรามีรถที่ชนะ Daytona และชนะ Le Mans ในปีเดียวกัน” ฝรั่งเศสกล่าวเมื่อรถต้นแบบ IMSA ใหม่ได้รับการประกาศในปี 2021 “นั่นคือสิ่งที่ผมรอคอย”

พวกเราก็เช่นกัน คุณฝรั่งเศส

คนอื่นๆ: ไปเร็วๆ ปลอดภัย ทำตัวให้เจ๋งๆ

และเมื่อเราพูดว่า “คนอื่น ๆ ” เราไม่ได้หมายถึงรายการแข่งอื่น ๆ นอกเหนือจากที่ระบุไว้ข้างต้นเท่านั้น เราหมายถึงคนอื่นๆ และตลอดเวลา ไม่ใช่แค่วันปีใหม่


ข่าวฟุตบอล ผลกอล์ฟ Moto F1 และสนุกไปกับข่าวสารวงการฟุตบอล ไปกับ Novatoyouthsoccer
ขอบคุณที่มา ESPN

บทความที่เกี่ยวข้อง

Back to top button